主机今投10亿，明年能赚回来。液压？十年赚回来就很不错了。解读我国液压行业发展

与前几年火爆的市场行情相比，去年液压行业的表现可谓“不景气”：增速下滑、存货激增、低端产能严重过剩……在中国液气密协会荣誉理事长沙宝森看来，这却是行业发展“最好的时期”。为什么？

《流动的圣节》中，眷恋巴黎的海明威也会嗔怪：“有时，寒冷的瓢泼大雨又会把春天赶回去，仿佛永远不会再回来。你的一生中就少了这一春。这是巴黎唯一令人忧伤的时节。”

中国液气密协会名誉理事长沙宝森在液压行业已耕耘大半辈子，为之倾注心血。行业对他来说又何尝不是“流动的圣节”？比起前些年，去年液压行业无疑经受了“寒冷的瓢泼大雨”，然而他却对下行现状表示乐观，不希望行业明年重新走上高速，最好能保持这样的状态三年、四年乃至五年。用他的话说，“要耐得住寂寞”。他想让春天再等会儿。

新常态恰是好时机

在接受《中国机电工业》专访时，沙宝森几次重复，要耐得住寂寞，经得起诱惑。

细数过去一年液压行业的发展情况，总的来看，基础件还是跟着主机市场跑，去年行业总趋势与机械工业大趋势基本相同，甚至还要差一些。早几年工程机械市场狂飙突进带动液压高速发展。如今工程机械的下滑，势必让液压也受重挫。要知道，那几年液压近50%的市场份额可都来自工程机械。

“前两年那样的超常态增长就是给自己挖坟墓。”谈起过去几年的“亢奋”状态，沙宝森显得有些激动，在他看来，早前的超高速发展正是潜藏着的“危机”。“大家都忙活抢市场，没心思搞研发，造成中低端市场产能过剩，高端产品失守，”他用手中的笔使劲戳了下桌子，“这是一个教训。”

教训深刻又痛苦。一方面，过剩的产能要靠自己消化。这个消化恐怕要用上几年时间。另一方面高端产品还得靠进口——虽量不大，但价格贵，且易受控于人，造成被动局面。

“对目前形势我比较乐观，而且我不希望明年重回高速。这样的速度要坚持三年、四年乃至五年，等那时我们才能缓过劲来，才能真正长点本事。”

曾经过快的速度与节奏，对技术创新和企业长远发展反而是有害的，更多时候只忙着低头赶路，却忘了思考怎样真正的成长。都说文火熬药，兴许经历消化、修炼的阵痛期后，自然春来草自青。

所以，沙宝森眼中的新常态恰是好时机，更利于市场逼迫企业静下心来研究产品、储备技术。一个正常的、良性的发展需要合适的速度，决不是越快越好，欲速则不达。经济学家厉以宁对新常态也有类似解读——他认为前几年的超高速增长如果持续下去，可能会使我们错过技术创新和结构调整的最佳时机。过去这些年，我们是不是忙着增长，而忘了成长？“新常态”不新，它只是尊重规律，回归常识而已。

要专精特，也要领军者

巴菲特那句“只有当潮水退去，才知道谁在裸泳”真是至理、普适。

当人群都在拼速度时，有这样几家企业尚未冲昏头脑。他们认准自己的特定领域，专注研发与质量。沙宝森称他们为“专精特”的“小巨人”，也预言专精特将是整个液压行业的发展趋势。

插装阀是山东泰丰液压的拿手功夫，这位老专家形容他们的产品极致、战略精准；靠做代理起家的上海诺玛液压，笃定电源伺服阀，打破欧美电液伺服的技术垄断；佛山科达液压则走了“大批量维修→技术分析→运行检验→整泵制造→逐件替代→改进创新”的发展道路，从给力士乐维修液压泵起步，到如今独立自主……

当然，立足整个民族液压，仅靠“专精特”还远远不足以撑起整个行业。“航母旗舰”加之“专精特乃”至“产业集群”，才是沙宝森谋略中的构想。

液压中的国际巨头，像力士乐、帕克、川崎等就是称得上为航母的企业，他们在国际上拥有话语权，相比之下，这是我们所缺少的。

其实，航母就是行业的领军者，沙宝森希望的领军者要有成就大事业的智慧和胸怀、勇气与责任，而且他也看到了目前行业中闪现的曙光，液压行业也已初具这样的基础和众望。当然最终要靠市场在资源配置中发挥决定性作用来形成。

2012年，潍柴动力大手笔收购林德液压70%多的业务股份，进军液压；做液压缸起家的江苏恒立，也在向泵、阀产品等拓展；还有，山东常林旗下的中川液压，老牌的榆次、华德、力源液压等等，都是民族液压产业的核心力量。

还差最后一公里

俗话说，多年的媳妇熬成婆。做基础件要的就是慢功夫，需要前期大量的“做与熬”。也正因为此，很多人不愿意投资液压。说白了，见效慢。但基础件一旦做成就会比较稳定，“按照利润率来说还是比较吸引人的”。

我国装备制造业大而不强，其锁喉之痛是基础产业的弱势。过去大家重主机、轻配套。2009年《国务院装备制造业调整和振兴规划》提出实施“主机与配套同步发展”战略，沙宝森回忆，社会各界对此反应很敏感，很多主机厂开始进军液压。

说到主机厂投资液压，当年沙理事长还为三一重工做了几点“参谋”：

千万不能拿做主机的战略思路做液压。主机今年投10亿，明年就能赚回来。换到液压，十年赚回来就很不错了。基础件行业投资强度大、收效慢，这也再次回答了液压此前为何不受投资青睐。

将来三一使用的液压件不能全指望自己所投资的液压厂。不能搞封闭，要面向社会。基础件就要做专，做到有特色，才能有效益。不能什么都做，一个厂什么都做，最后什么也做不好。

去年9月份，三一在柱塞泵/马达专项领域获突破。液压柱塞泵/马达是工程机械的核心基础部件，长期以来被外资品牌垄断。这样的成果总是令人欣喜。

沙宝森还特意提到了山东常林集团的中川液压。为了掌握产品核心技术， 中川曾经针对某进口品牌的液压泵做了无数破坏性实验 。由此慢慢掌握并形成了自己的核心技术与产品，达到了当今进口主流产品水平。

然而，这像这样的企业只是少数。实验可不是一般烧钱，好多企业目前还做不到。拿不出真正的实验数据——国外通常都有自己产品的寿命时间，与之相比，中国企业没做过完整的寿命实验，数据不完整，没有说服力，“用户自然不愿相信你，也就很影响了国产化的速度。这是中国液压企业的短板之一”。

再怎么强调创新都不过分。要承认的是，我们技术创新设计还不够。“很多企业还处于模仿阶段，照猫画虎，机理不太明白，所以出了毛病不知道从什么地方下手解决。”只是简单的测绘、仿制，没有创新，做得再好也是在别人后边跟风。因此，沙宝森倡导和鼓励更多的自主创新，减少对国外的依赖。“我们没有别的选择，非走自主创新道路不可。一要创新设计，二要创新工艺，三要创新管理，四要创新服务。一句话要创新思维，创新理念。”

他也在为“强基战略”做奔波，期冀将来能成为国家的工业战略，推进中国液压行业强基固本。

“还差最后一公里，差那么点火候”，沙宝森这样总结。